1. Volledig gesloten schroef compressor :

Het lichaam heeft een hoogwaardige gietijzeren structuur met lage porositeit en kleine thermische vervorming; de carrosserie heeft een dubbelwandige structuur met een intern uitlaatkanaal, dat een hoge sterkte en een goed geluidsreductie-effect heeft; de interne en externe krachten van het lichaam zijn in principe in evenwicht, niet open, halfgesloten. Bestand tegen het risico van hoge druk; de behuizing is van staalconstructie, hoge sterkte, mooi uiterlijk en licht van gewicht. Er wordt gebruik gemaakt van een verticale structuur en de compressor neemt een klein oppervlak in beslag, wat bevorderlijk is voor de opstelling van meerdere koppen van de koelmachine; het onderste lager is ondergedompeld in de olietank en het lager is goed gesmeerd; de axiale kracht van de rotor wordt met 50% verminderd in vergelijking met het semi-gesloten en open type (de motoras aan de uitlaatzijde heeft een Balance-effect); geen risico op horizontale motorcantilever, hoge betrouwbaarheid; vermijd de invloed van de schroefrotor, het regelventiel en het gewicht van de motorrotor op de aanpassingsnauwkeurigheid, verbeter de betrouwbaarheid; goed montageproces. Olievrije pompschroef verticaal ontwerp, zodat er geen olietekort ontstaat wanneer de compressor draait of uitschakelt. Het onderste lager is als geheel ondergedompeld in de olietank en het bovenste lager gebruikt drukverschil om olie te leveren; de vereiste voor het systeemdrukverschil is laag en in geval van nood vermijdt de lagersmeringsbeschermingsfunctie het gebrek aan oliesmering van het lager, wat bevorderlijk is voor de opening van de unit in overgangsseizoenen.

2. Semi-hermetische schroefcompressor

De motor wordt gekoeld door vloeibare spray, de werktemperatuur van de motor is laag en de levensduur is lang; de open compressor maakt gebruik van de luchtkoelmotor, de werktemperatuur van de motor is hoog, wat de levensduur van de motor beïnvloedt, en de werkomgeving van de machinekamer is slecht; wanneer de motor wordt gekoeld door uitlaatlucht, is de werktemperatuur van de motor hoog en is de levensduur van de motor kort. Over het algemeen heeft de externe olieafscheider een groot volume, maar het rendement is zeer hoog; de ingebouwde olieafscheider wordt gecombineerd met de compressor en het volume is klein, dus het effect is relatief slecht. Het olieafscheidende effect van de secundaire olie kan 99,999% bereiken, wat een goede smering van de compressor onder verschillende werkomstandigheden kan garanderen.

3. Open de schroefcompressor

1) De compressor is gescheiden van de motor, waardoor de compressor voor een breder bereik inzetbaar is;

2) Dezelfde compressor kan met verschillende koelmiddelen worden gebruikt. Naast het gebruik van gehalogeneerde koolwaterstofkoelmiddelen kan ammoniak ook als koelmiddel worden gebruikt door het materiaal van sommige onderdelen te veranderen;

3) Motoren met verschillende capaciteiten kunnen worden gebruikt op basis van verschillende koelmiddelen en werkomstandigheden.