Het belang van koelcompressoren in het gehele koelsysteem voor koude opslag is vanzelfsprekend, ik denk dat iedereen dat weet. Vervolgens zal ik kijken hoe de Xiaobian je leert de zaken om te draaien.
Als er een grote hoeveelheid waterdamp of koelmiddel in de koelcompressor wordt gezogen, Semi-hermetische compressor- en condensatie-eenheden dit kan bevriezing veroorzaken op de cilinderkop van de koelcompressor. Erger nog, het kan zelfs carterberijping veroorzaken. Dus wat is de bron van waterdamp of koelmiddel dat de koelcompressor binnendringt? Er zijn twee hoofdpunten:

De opening van het thermische expansieventiel is te groot, of de installatie van het temperatuursensorpakket en de losheid van de bevestiging zijn los. Vooral omdat het temperatuursensorpakket in dit geval het gevoel kan hebben dat de temperatuur te hoog is, waardoor de klepkern automatisch opent;
De thermische expansieklep weerspiegelt voornamelijk de oververhitting aan de uitlaat van de verdamper, en het koelmiddeldebiet van de verdamper wordt automatisch aangepast als er een afwijking is in de mate van oververhitting aan de uitlaat van de verdamper.

Wanneer de door de zender gedetecteerde waarde afwijkt van de gegeven waarde, verandert de fysieke grootheid van de zender. Het produceert ook voldoende energie om de actuator rechtstreeks te duwen. De positieverandering van de algemene actuator en de ingestelde parameters zijn direct met elkaar verbonden.

In de vorige inhoud hebben we herhaaldelijk de oververhittingsexpansieklep geïntroduceerd volgens de balansmethode, over het algemeen verdeeld in twee typen: thermische expansieklep van het interne balanstype en thermische expansieklep van het externe balanstype. Het vloeibare koelmiddel absorbeert warmte bij de verdamping van de verdamper en verdampt vervolgens volledig wanneer het naar de uitlaat van de verdamper stroomt. En meestal gepaard gaand met een zekere mate van oververhitting. De temperatuursensorcilinder van de thermische expansieklep staat doorgaans in nauw contact met de uitlaatleiding van de verdamper, zodat de temperatuur van de uitlaat van de verdamper voelbaar is.